Project Brandstofverbruik
Reining startte ruim een jaar geleden met het project Brandstofverbruik. ‘Centraal hierin staat naast het verbruik ook de rijstijl van de chauffeur die via de boordcomputer wordt gemeten en geanalyseerd,’ vertelt Marten van der Molen, operational transportmanager bij Reining. Deze logistiek dienstverlener biedt verladers een compleet concept met transport, warehousing, intermodaal vervoer en distributie. Reining is een zelfstandige dochter van Koninklijke Wagenborg en gespecialiseerd in internationaal transport met volumecombinaties en megatrailers.
Punten scoren door minder verbruik
Alle 400 eigen wagens zijn uitgerust met een Prometheus boordcomputer met CANbus-koppeling. Via deze interface worden verbruik, (gemiddelde) snelheid, schakel- en remgedrag en het gebruik van de cruise control gemeten. Wekelijks zet de Prometheus-software deze data om naar een rijstijlanalyse per chauffeur. Het gemiddelde verbruik van een chauffeur wordt vergeleken met het groepsgemiddelde van alle chauffeurs op één vestiging. Op basis hiervan krijgt elke chauffeur een score. Deze wordt weergegeven in een ranglijst die elke maand in de chauffeurskantine wordt opgehangen.
Eerlijke competitie
Om tot een eerlijk onderling vergelijk te komen hanteert Reining een omrekenfactor die rekening houdt met het merk – Mercedes-Benz of DAF -, type en bouwjaar van de auto. ‘Deze omrekencomponent is afgeleid van het gemiddelde verbruik per merk, type en bouwjaar en voorkomt dat chauffeurs met een bepaalde auto altijd bovenaan de ranglijst staan,’ licht Van der Molen toe. Hij geeft aan dat de omstandigheden onderweg voor alle chauffeurs van een vestiging ongeveer gelijk zijn. ‘Daar houden we niet apart rekening mee.’
Problemen analyseren
Chauffeurs die slecht scoren worden door Wagenparkbeheer onder de loep genomen. ‘Eerst controleren we de technische staat van de auto’, zegt Van der Molen. ‘Daarna bekijken we aan de hand van de rijstijlanalyse waar de problemen zitten en gaat een instructeur gericht met de chauffeur aan het werk.’
Zuinigere rijstijl
De chauffeur die bovenaan de ranglijst staat, wordt beloond. ‘Dit competitie-element slaat aan,’ is de ervaring van Van der Molen. ‘Iedereen weet dat een goede chauffeur het verbruik in de hand heeft, dus zijn de chauffeurs gemotiveerd om hoog te scoren.’ Door Reinings aanpak zijn de chauffeurs veel bewuster bezig met een zuinige rijstijl, wat resulteerde in een besparing van 2% over 2009.
